Les capteurs embarqués sont capables de mesurer et d’enregistrer de plus en plus de paramètres définissant l’état du navire, et ce, avec une précision de plus en plus grande. Néanmoins, certains paramètres, certains aussi basiques que le déplacement du navire, semblent échapper à la numérisation. C’est pourquoi Hydroscope a mis au point un système d’acquisition de données capable d’accommoder les données enregistrées à bord ainsi que de les compléter manuellement pour décrire au mieux la configuration du navire.
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navires
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configurations
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référentiels
Ce système s’appuie sur le modèle de navire qui peut être rendu aussi détaillé que nécessaire afin d’enregistrer tous les paramètres du navire, des plus importants (le déplacement, les réglages du mât, le nombre d’équipiers, le matossage, le ballastage, etc.) jusqu’au détail les plus insignifiants (le spi était-il sec, quand avait eu lieu le dernier carénage, ou même si vous aviez votre porte-bonheur avec vous ce jour-là). De cette façon tous les facteurs impactant les performances du navire peuvent être étudiés.
pièces #
Chaque navire se compose de plusieurs pièces, chacune renseigné dans le modèle de navire. Certaines pièces peuvent être “réglées” (par des réglages [ndlr]) ou se trouver dans plusieurs “états” ou position dans le navire a différents instants de la navigation. Hydroscope ajoute chacune de ses variables à vos données.
réglage #
Certaines pièces peuvent être associées à un ou plusieurs réglages. Chaque réglage du navire peut être spécifié à n’importe quel instant durant la navigation. Selon le navire et les pièces qu’il embarque, les réglages incluront généralement les réglages de voiles (tension d’écoute, position des chariots, tensions dans les voiles, le creux, sa position, le vrillage, etc.) mais aussi le rake de foil, les réglages du mât, ou bien même le nombre de tours moteurs, le tout afin d’avoir une image la plus claire possible de l’état du navire à chaque instant de la navigation.
état #
Les pièces peuvent avoir différent états représentant la façon dont la pièce se comporte, interagi et opère avec d’autres pièces. Par exemple, un instrument électronique peut-être ‘on’ ou ‘off’, une coque ou un appendice peut être ‘propre’ ou ‘foulée’ selon la dernière date à laquelle ils ont été carénées, de même qu’une voile peut être arisée. Les états peuvent alors modifier les spécifications de la pièce concernée, ses connections, ses contenus ou une combinaison de ces paramètres. Cela permet beaucoup de flexibilité dans la caractérisation des états du navire, selon les combinaisons de ses différents états.
position #
La position d’une pièce à bord du navire est aussi un facteur important de performance. Hydroscope permet aux pièces qui composent le navire d’être matossées individuellement ou en groupe au travers de configurations, permettant de décrire précisément la masse ainsi que l’inertie du navire, deux paramètres importants agissant sur la performance et la dynamique du navire.
équipage #
Les membres de l’équipage sont représentés comme des pièces dans Hydroscope, avec leurs propres masses, leurs propres variables (masse de l’équipement), leur position sur le navire (là où elles sont placées physiquement). Cependant, à cause de la nature sensible de ces données, et les réglementations RGPD appliquées dans l’EU, ces données ne peuvent être enregistrées que sous certaines conditions.
navire #
Il est également possible de renseigner l’état du navire en agissant non pas au niveau des pièces qui le composent mais au niveau du navire lui-même. Cela modifiera l’état des pièces concernées automatiquement, permettant un enregistrement des données plus rapide et une analyse plus simple. Un autre avantage de travailler au niveau du navire en entier est la possibilité de spécifier les interactions entre les différentes pièces.
configuration #
Les configurations permettent de suivre la façon dont est configuré le navire. Peut-être la plus importante d’entre elles est la configuration de voile qui défini quels voiles sont gréées sur le navire. Mais les configurations peuvent aussi être utilisées pour représenter le matossage des différentes pièces du navire, configurer l’électronique du navire, l’extension des divers appendices, le fonctionnement du moteur, etc. faisant du modèle de navire un outil très malléable.
opération #
Hydroscope peut suivre les flux de matière et d’énergie à travers le navire. Cela permet de suivre la quantité de CO2 émise durant la navigation, ou suivre la consommation électrique des instruments électroniques. C’est néanmoins surtout utilisée pour estimer les quantités de gasoil ou d’eau fraîche au milieu d’une traversée trans-océanique, là encore pour suivre précisément le déplacement et l’inertie du navire à chaque instant où le navire navigue.
versionnage #
La plupart des navires prototypes sont en évolution constante, et suivre les modifications du navire et de ses pièces permet de s’assurer que l’on ne compare pas des données issues de navires radicalement différents sans connaissance de cause. A cet effet, les navires et les pièces peuvent tous être versionnés dans Hydroscope. Cela signifie que les modifications appliquées aux différentes pièces (une voile retouchée, des appendices réparés, un nouveau mat, etc.) peuvent toutes être documentées, ouvrant la voie à des comparaisons avant/après et des tests A/B.
état d’esprit #
Il est également possible d’enregistrer l’état d’esprit des navigants lors de la navigation. Par exemple, l’intensité de réglage du navire va varier significativement être une navigation en solo, ou lorsque l’on se bat pour s’engager sur un autre navire, ou que vous soyez en train de manger un sandwich entre deux manches. Aussi, l’état d’esprit stratégique, peut aussi être enregistré, afin de débriefer la journée de navigation, ou pour distinguer les modes “haut” et “bas” du navire.